Det kan bli dyrt att köra bil i Stockholmsområdet. Trängselavgiften skulle behöva ligga på 210 kronor om dagen år 2030 för att klara klimatmålen, visar nya beräkningar. Stockholms stad är ju en stor källa för koldioxidutsläpp och det är naturligtvis viktigt att få ner de utsläppen om Sverige ska kunna leva upp till sina utfästelser på klimatområdet.
Det kommer säkert att behövas såväl höjningar av trängselavgiften som ökade avgifter på bilismen i andra avseenden. Dessutom krävs en historisk satsning på utbyggnad av kollektivtrafiken och att denna blir billigare eller gratis att använda.
Igår kväll klubbade kommunfullmäktige i Göteborg beslutet att införa trängselavgifter även i rikets andra stad. Utan tvekan ett steg i rätt riktning. Nu väntar vi på att även Malmö ska ta steg i samma riktning. Framför allt gäller det att komma åt de enorma pendelströmmarna på motorvägarna från söder och norr in mot Malmö.
Bloggat: Svensson
10 kommentarer:
Härligt! Pöbeln skall hållas undan så jag och mina rika vänner får åka ifred. Må trängselskatten införs i hela landet!
...samtidigt i ett litet land som kallas China. Byggs det billiga bilar utan katalysator, som ska ut till folket. Känns bra att sila flugorna men svälja elefanterna.
Det är ju drivmedlet som orsakar miljöpåverkan. Inte fordonen i sig. Visste ni inte detta?
Massbilismens tid är ute.
Nymoralismens och alarmismens tid är inne.
Bilismen som fenomen i sig är förhoppningsvis inte över. Kan du inte ändra rubriken till "fossilbränslebilens tid är ute".
Kolla bara så många intressanta lösningar som visades upp på bilmässan i Detroit.
Jag har bil och bor på Östermalm, och har en herrgård söderut som jag pendlar till en gång i veckan tor. Jag har råd att betala de P-böter jag får då och då och tullavgifterna. Det kostar mig inte så mkt varje år om man jämför med den övriga budgeten.
Hade bensinräkningar på över 100 000 kr 2009, 10 000 kr i felparkeringar och kanske lika mkt i parkeringsavgifter. På det ska man lägga inköp av bil, värdeminskning och servicekostnader. Jag klarar som sagt av detta, men jag ska idag åka och köpa en ny bil som är en diesel och på så sätt halvera bränslekostnaderna. Jag kör ALDRIG bil i stan. När jag är hemma så går jag, åker tunnelbana eller cyklar, för att det går snabbare. Kollektivtrafiken är fantastisk i Sthm. Visst skulle det vara skönt om det fanns parkeringsplatser överallt och ingen trängsel på gatorna, så att JAG som har råd kan röra mig fritt, men det finns en annan aspekt...
Varför göra bilen till en klassfråga?
Jag har inte alltid varit rik fast jag är född i den sk överklassen, utan jag vet hur det är att försöka få räkningarna att gå ihop i slutet av månaden. På åttiotalet fick jag tom hjälp av soc för att överleva och det är jag fortfarande glad för. Det var startskottet på en förändring i mitt liv.
Innan man hittar på beslut behöver man titta på hur människor försörjer sig och vad de egentligen arbetar med, och hur en ekonomi fungerar. Alla sitter inte vid ett skrivbord, dricker latte, postar inlägg på en blogg, läser Resumé, Klipper och klistrar i photoshop, och köper senaste Macen och en Bugaboo barnvagnoch tycker om allt och inget. Det finns en verklighet där ute. En verklighet som handlar om överlevnad och den dagen den stora tysta delen av befolkningen inte längre har råd att tanka bilen så går det åt h-e!
Det finns ingen som för deras talan, de själva gör det inte eftersom de arbetar dubbelt för att betala alla dumheter som latte-folket hittar på.
Varför inte försöka göra vårt lilleputt-land konkurrenskraftigt?
Problemet är att få politiker varit ens utomlands och insett hur litet Sverige är, få politiker har någon utbildning, de har ingen aning om hur världsekonomin fungerar eller perspektiv och det enda de har i ögonen är mål som ligger högst en meter framåt. Det behövs en grundläggande filosofisk omställning till livet hos ungefär 100% av de som sysslar med politik.
Ju fortare det händer desto fortare kan Sverige konkurrera.
De här stackars låginkomsttagarna har i regel inte råd med bil - försäkringar, avbetalning på lån etc. De reser på annat sätt. Satsa på kollektivtrafiken i storstäderna så kan låginkomsttagarna lättare ta sig till jobbet.
Elbilsivrarna glömmer 2 saker: elbilar kommer en bra tid framöver att vara betydligt dyrare i inköp än fossilbilar. Blir bara höginkomsttagare som kör sådana de närmaste 20 åren. Elbilar är inte heller mindre utrymmeskrävande än fossildrivna bilar. Således bidrar de till trängseln i storstäderna. Trängselavgifter kommer att behövas även fortsättningsvis.
På landsbygden behövs bilen. Men i stan?!?
Jävla trams att trängselavgifter skulle vara en klassfråga. Vem behöver bil för att ta sig fram i storstädernas centrala delar?
De som hävdar detta bryr sig aldrig om vanliga arbetare vid andra tillfällen, men just när bilen kommer på tal passar det bra med ett sådant argument.
Däremot finns det anledning att klämma åt överklassen så att deras klimatfördärvande lyxkonsumtion naggas i kanten. Rejäla skatter och pålägg på deras stadsjeapar och höj skatten på deras energislukande jättevillor.
Nej trams är att lägga skulden på vanligt folk..
alla vil ju samma saker att överleva att vara lyckliga och slippa vara ensamma.
Låt folk producera egen el utan skatt och släpp lös vätgasbilarna som tankas på vatten.
Hela ämnet är ju befängt.
Befängt är att inbilla sig att massbilismens problem kan lösas bara man stoppar något annat i tanken.
Etanolen är en återvändsgränd. Elbilar som drivs med el från kol- och kärnkraft är inget hållbart alternativ.
För att få fram vätgasen behövs en jävla massa energi - var ska all den elen komma ifrån?
Även om man löser frågan om drivmedlet så är massbilismen omöjlig. Vi kommer snart att vara nio miljarder på jordklotet. Ska alla dessa människor köra runt i bilar? Var tar vi resurserna? Ska jordklotet asfalteras? Var ska vi odla maten om motorvägarna brer ut sig?
Skicka en kommentar